Nuevo inyector diésel de alta calidad 23670-09360 236700L010 23670-0L010 inyector de carril común para piezas de repuesto de motor Denso

Hai algúns casos nos que o plano do punto de caída é máis alto, máis neutro e máis baixo. Ao determinar esta altura, tamén debe ter en conta o factor de que o extremo da boquilla se estende fóra do plano inferior da cabeza do cilindro 2 ~ ~ 3 mm. Tamén é posible determinar a altura do plano do punto de caída na cámara de combustión e, a continuación, determinar o ángulo do cono entre os orificios do chorro.

A forma, o volume, a relación de calibre e a relación diámetro-profundidade da cámara de combustión na cabeza do pistón están relacionadas coa determinación da orientación de cada tobera. Por exemplo, en comparación co combustor de tipo O de boca redonda, a proxección de cada orientación da boquilla na superficie superior do pistón e o ángulo entre os catro lados da boca cadrada teñen certos requisitos. Ao mesmo tempo, este ángulo está moi relacionado coa dirección do fluxo de aire na cámara de combustión.

Base xeométrica para o deseño de orificios de chorro

Como se mencionou anteriormente, este cono de chorro ten un arco fino que se encaixa entre G a penalización de fase ou unha cámara de combustión tipo O de boca cadrada. O eixe do cono de chorro e é a intersección dos dous eixes). A cámara de combustión na parte superior do pistón adoita ser unha cámara w redonda ou cadrada. O eixe do cono de chorro e

O eixe da cámara de combustión na parte superior do pistón e o eixe do cilindro forman un ángulo incluído. Segundo a lei da gráfica da ecuación cuadrática, o cono pertence á gráfica da ecuación cuadrática, calquera plano e círculo que non sexa paralelo ao eixe do cono ou do bus. Corte de fase, a súa figura circundante é unha elipse.