Rotor de cabeza de bomba de inxección de combustible diésel de alta calidade 096400-1441 Rotor de cabeza VE para repuesto de motor de bomba de combustible

Durante o proceso de adaptación da bomba de distribución do rotor ao motor diésel, comprobouse que o motor diésel tardou moito en arrancar a temperatura ambiente. Ao analizar os principios do proceso de arranque e eliminar varias posibilidades que afectan o rendemento do arranque, o factor clave queda finalmente bloqueado na insuficiente capacidade de subministración de diésel da bomba de diésel de paletas. Non se pode establecer rapidamente unha presión suficiente da bomba ao comezo da posta en marcha, o que provoca un enchido insuficiente de diésel da bomba de diésel. Tempo de inicio longo. Ao mellorar a posición dos tanques de entrada e saída de diésel da bomba de transferencia de diésel, resolveuse con éxito o problema do tempo de arranque longo. Estrutura e principio de funcionamento do sistema de subministración de diésel: a bomba de distribución do rotor usa unha bomba de transferencia de diésel de tipo paleta, que está instalada na cara interna interna da cavidade da bomba. Consta dun anel excéntrico, aspas, un rotor e unha bomba diésel, como se mostra na figura 1. Cando o eixe de transmisión xira, a chave da bomba diésel fai xirar o rotor e o rotor acciona catro aspas para xirar. Ao mesmo tempo, as láminas móvense cara atrás e cara atrás no suco transversal e o extremo da lámina. A cabeza está sempre preto da parede interior do anel excéntrico, raspando a superficie para cambiar o volume da zona de entrada do diésel e do diésel. área de presión. O volume da área de entrada de gasóleo aumenta de pequeno a grande, como se mostra na figura 2. O gasóleo pasa polo depósito de combustible, o separador de auga e gasóleo e o filtro de gasóleo. O recipiente é aspirado na zona de entrada de gasóleo. O volume da área de presión do diésel aumenta de grande a pequeno. O gasóleo cunha certa presión pásase desde a zona de presión do diésel cara á cámara da bomba para formar presión da bomba. O exceso axústase pola válvula reguladora de presión e volve á cámara de entrada do diésel para completar o proceso de bombeo. proceso. Esta presión da bomba aumenta a medida que aumenta a velocidade. Por unha banda, garante que a cavidade da bomba estea chea de gasóleo para garantir o abastecemento normal de diésel e, ao mesmo tempo, as pezas estean lubricadas e arrefriadas. Por outra banda, a presión formada controla a acción do avance de subministración de gasóleo.