Rotor de cabeza diésel de alta calidade 1 468 336 642 1468336642 Partes da bomba VE Recambio de cabezal de rotor

O émbolo móvese cara abaixo. Cando a superficie superior do émbolo abre os orificios de entrada e retorno do diésel na manga, o combustible entra no manguito a través dos orificios de entrada e retorno do diésel ata que o émbolo alcanza a posición máis baixa. Cando a columna se move cara arriba desde a posición máis baixa pola leva da bomba diésel de alta presión, parte do combustible volve ao espazo de entrada do diésel a través dos orificios de entrada e retorno do diésel ata que a superficie do extremo superior do émbolo pecha a entrada do diésel e orificios de retorno e o combustible comeza a comprimirse. O émbolo segue a moverse cara arriba e a presión do combustible aumenta gradualmente. Cando os aumentos de presión superan a presión restante no tubo diésel de alta presión, ábrese a válvula de saída do diésel e o combustible de alta presión flúe cara ao inxector ata que a presión aumenta ata a presión de apertura da válvula do inxector para abrir a inxección de combustible. O motor comeza a inxectar combustible. Cando o émbolo segue subindo ata o tobogán e abre o orificio de retorno do diésel, o combustible de alta presión na parte superior do émbolo comunícase co orificio de retorno do diésel a través da ranura recta e o canal da cabeza do émbolo e flúe de volta ao cámara de entrada de diésel e a bomba de diésel de alta presión deixa de bombear diésel. Neste momento, a presión na cavidade da manga cae rapidamente, a válvula de saída do diésel péchase e o inxector deixa de inxectar combustible. O axuste do volume do diésel conséguese axustando a posición do bastidor para impulsar o anel de axuste para xirar, o que fai que a columna xire, cambiando a carreira efectiva da superficie superior do émbolo e do canal e realizando o axuste do volume do diésel. A bomba diésel de alta presión do motor diésel eleva o combustible a unha certa presión e inxecta o combustible no cilindro a través do inxector de forma regular e cuantitativa segundo a carga do motor diésel para a combustión.