Kits de reparación de bombas de motor diésel de alta calidade 1 417 010 010 1417010010 Kits de juntas de bomba para recambios

O principio de funcionamento dun motor diésel implica principalmente catro procesos operativos básicos: admisión, compresión, potencia e escape. A continuación móstrase unha descrición detallada do funcionamento destes catro procesos:

1. Operación de admisión:

Cando comeza a carreira de admisión, o pistón está no punto morto superior.
O cigüeñal comeza a xirar e o pistón móvese desde o punto morto superior ata o punto morto inferior a través da biela.
O volume no cilindro aumenta gradualmente, facendo que a presión do aire no cilindro sexa menor que a presión no tubo de admisión.
A válvula de admisión ábrese, permitindo que o aire fresco entre no cilindro ata que o pistón se move cara ao punto morto inferior e o cilindro está cheo de aire fresco.
A válvula de admisión péchase entón e o cilindro entra nun estado pechado.

2. Operación de compresión:

O pistón comeza a moverse dende o punto morto inferior ata o punto morto superior.
Tanto as válvulas de admisión como de escape permanecen pechadas.
A medida que o pistón se move cara arriba, o volume do cilindro diminúe gradualmente e o gas comprime.
A presión do aire e a temperatura no cilindro aumentan bruscamente, preparándose para a seguinte etapa de combustión.

3. Funcionamento de enerxía:

Cando o pistón se achega ao punto morto superior, o inxector comeza a pulverizar diésel na cámara de combustión a alta presión.
O gasóleo mestúrase rapidamente co aire de alta temperatura e alta presión para formar unha mestura combustible.
O gasóleo arde inmediatamente despois de alcanzar o punto de autoignición, producindo gases de alta temperatura e alta presión.
Estes gases empurran o pistón cara a abaixo, facendo que o cigüeñal xire a través da biela, producindo así potencia.
A calor e a presión do gas xerados polo proceso de combustión empurran o pistón a traballar ata que o pistón se aproxime de novo ao punto morto inferior.

4. Operación de escape:

O pistón móvese do punto morto inferior ao punto morto superior.
A válvula de escape ábrese para permitir que os gases de escape despois da combustión sexan descargados do cilindro.
O gas de escape diríxese ao ambiente externo a través do sistema de escape.
Cando o pistón chega de novo ao punto morto superior, a válvula de escape péchase, marcando o final de todo o ciclo de traballo e preparándose para a fase de admisión do seguinte ciclo.