No sistema MPI, os inxectores divídense en grupos e os inxectores do mesmo grupo acéndense ao mesmo tempo. Por exemplo, os inxectores de máquinas de 4 cilindros divídense en dous grupos, cada grupo de dous inxectores, estes dous grupos de inxectores se turnan para pulverizar aceite, o cigüeñal do motor cada volta hai un grupo de inxectores que pulverizan aceite. Este sistema de inxectores está conectado en paralelo, a ECU só no mesmo grupo de todos os inxectores envía o mesmo sinal, os inxectores son ao mesmo tempo para abrir e pechar, a programación é sinxela para simplificar o circuíto electrónico, pero é para as diferentes condicións do motor falta de cambios aleatorios na función, o que producirá o fenómeno de estancamento de aceite e gas no colector de admisión.

Sistema SFI, cada inxector conectado directamente á ECU, respectivamente, pódese facer con precisión xusto antes de que se abra a válvula de admisión do inxector, o inxector pódese facer entre os dous períodos de inxección, o axuste instantáneo da mestura para adaptarse aos cambios en diferentes condicións. . Polo tanto, SFI é a forma máis precisa e ideal de sistema de inxección de combustible multipunto controlado electrónicamente, moitos motores de automóbiles están usando actualmente este xeito.