Boquilla de inxección de combustible/diésel Common Rail de alta calidade DLLA140P643

As dúas principais innovacións tecnolóxicas no desenvolvemento da tecnoloxía de motores diésel están relacionadas co sistema de combustible. A aplicación da tecnoloxía de control electrónico considérase un fito no desenvolvemento da tecnoloxía de motores diésel.

As partes principais do inxector de combustible son a válvula de solenoide, a válvula de control, o pistón e as pezas de parella de válvulas de agulla. O combustible de alta presión é transportado polo tubo Common Rail. Hai dúas vías de entrega de combustible no inxector de combustible, unha entra na cámara de control por riba do pistón de control e a outra entra na cámara do acumulador na parte superior da válvula de agulla. Cando a válvula solenoide non está energizada, a saída de aceite na sala de control está pechada. Debido a que a área da sección transversal do pistón de control é maior que a área da superficie de presión cónica da chave de agulla, xunto coa forza de precarga do resorte do pistón, a chave de agulla está ben presionada na superficie do asento; Cando a válvula solenoide recibe o sinal de control e está conectada, o orificio de saída de aceite ábrese gradualmente, neste momento, a diferenza de fluxo de combustible na sala de control diminúe gradualmente, a presión do líquido no pistón debilitase, a chave de agulla gradualmente sobe, o combustible flúe na cámara de presión do bico despois do burato de pulverización, a formación de pulverización de combustible. Cando a potencia da válvula solenoide, a forza electromagnética redúcese, a presión hidráulica non é suficiente para superar a forza de precarga do resorte e facer que a chave de agulla volva sentarse, o final da inxección de aceite.