Válvula de carril común de alta calidade F00RJ00834 para inyector diésel 0445120025 para agulla de inyección

Desde a perspectiva das características de asentos dinámicos, despois da investigación, construíuse a ecuación de movemento dinámico do proceso de elevación da válvula de agulla e comparouse coa ecuación de equilibrio estático. A través dunha serie de investigacións experimentais e análises teóricas, as conclusións extraídas son as seguintes: , en comparación co estado estático, a presión de apertura dinámica da válvula de agulla é significativamente maior, pero a presión de peche dinámica é relativamente baixa, o que está intimamente relacionado coa as condicións de funcionamento do motor. Debido a que a chave de agulla ten as características de asento dinámico, tamén aumenta o diámetro da tracción de aceite na fase posterior da inxección, reducindo así a calidade do pulverizado e incluso acurtando a vida útil da boquilla de aceite, o que supón unha ameaza para o índice de emisión. . No proceso de aplicación do acoplamento da válvula de agulla do inxector, debido ao ambiente operativo moi duro, a superficie do cono de selado é propensa ao desgaste. O motivo débese á impureza xerada no combustible e á forza de impacto causada cando a chave de agulla está asentada. Despois do desgaste, provocará a deformación da superficie do cono de selado, aumentará a rugosidade da superficie, reducirá seriamente o efecto de selado e non producirá un bo efecto de pulverización. Ademais, producirase goteo de aceite e o gasóleo non se pode queimar por completo. Na cámara de combustión, os orificios de inxección e as pezas frías activas, xéranse depósitos excesivos de carbono, o que provoca o bloqueo dos orificios de inxección. Ao final, a potencia do motor diésel reduciuse moito, o que provocou un consumo de combustible máis específico.