Bo prezo do émbolo da bomba do motor diésel 3 418 403 005 3403-005 Pezas de combustible 3418403005

1. Ofrécese demasiado combustible, que non cumpre os requisitos de condicións de funcionamento do motor. O aumento do orificio de medición principal do motor de gasolina e o nivel de aceite excesivamente alto na cámara do flotador aumentarán a subministración de combustible; os sinais anormais do sensor de fluxo de aire e do sensor de temperatura de admisión do motor de gasolina de inxección electrónica de combustible e o aumento da presión de inxección provocarán un abastecemento excesivo de combustible. Axuste inadecuado da posición do émbolo da bomba de inxección do motor diésel; axuste inadecuado das posicións correspondentes do anel de engrenaxe axustable e da cremalleira ou do garfo de axuste e da varilla de tracción do abastecemento de combustible do mecanismo de axuste da cantidade de aceite; axuste inadecuado do parafuso de axuste do gobernador para limitar a subministración máxima de combustible do bastidor (ou varilla de tracción de subministración de combustible); axuste inadecuado do parafuso límite do acelerador; exceso de aceite no gobernador, etc aumentará a subministración de combustible.

2. O aceite lubricante sae á cámara de combustión. (1) O nivel de aceite no recipiente de aceite é demasiado alto e o nivel de aceite é demasiado baixo; (2) O cilindro ou o anel do pistón está desgastado, o anel do pistón perde a súa elasticidade, a brecha dos extremos do anel do pistón e a separación traseira son demasiado grandes, o anel do pistón está atrapado na ranura do anel debido á cola e a posición do porto de instalación do anel do pistón. é consistente; (3) O selo de aceite do vástago da chave está desgastado e envellecido, e a brecha entre o vástago da chave e o tubo guía é demasiado grande; (4) O filtro de aire do baño de aceite está bloqueado e o nivel de aceite é demasiado alto; (5) O anel de selado do sobrealimentador e a manga de selado están desgastados e envellecidos. Estes provocarán que o aceite lubricante se filtre na cámara de combustión.

3. A cantidade de aire que entra no cilindro é pequena. O filtro de aire está bloqueado; o xogo da válvula está mal axustado; a leva do árbol de levas está moi desgastada; a sincronización da válvula é incorrecta; o conduto de admisión está bloqueado, etc. poden facer que o volume de admisión do cilindro diminúe.

4. Outros factores que afectan á combustión da mestura do cilindro. A calidade da gasolina utilizada no motor de gasolina non cumpre os requisitos e a lenta vaporización dá lugar a unha mala mestura de petróleo e gas; Usando bujías demasiado arrefriadas, a falda illante é demasiado curta e a temperatura non se pode manter por riba dos 500-600 °C, polo que as partículas de aceite que caen sobre a saia non poden arder inmediatamente; a enerxía de ignición é insuficiente e a bujía fai chispa débil; o tempo de ignición está mal axustado e o aceso é demasiado cedo ou demasiado tarde; o dispositivo de prequecemento da temperatura de admisión tamén afecta á mestura de gasolina e aire. A calidade do diésel utilizado no motor diésel non cumpre os requisitos, o contido de fracción pesada é demasiado grande e a volatilidade é pobre, o que provoca unha mala atomización e vaporización lenta; o gasóleo ten unha aglomeración demasiado alta e unha fluidez deficiente, o que dificulta a filtración dos sedimentos e provoca o deterioro da pulverización; a porca de suxeición do parafuso de regulación da presión do inxector está solta, a precarga do resorte de regulación da presión é demasiado pequena ou está rota, o espazo libre entre a parte da guía da chave da agulla e o orificio do corpo da agulla é demasiado grande, a superficie do cono de selado na agulla o corpo da chave está mal selado e a superficie de contacto entre o corpo do inxector e o corpo da chave da agulla non está axustado, o que resulta nunha baixa presión de inxección; a chave da agulla está atrapada no corpo da agulla, o que fai que a chave da agulla non estea ben pechada, ou atascada na posición aberta, a válvula de saída da bomba de inxección non está ben pechada ou o anel de alivio de presión da válvula de saída está desgastado, etc., o que fará que o inxector non deixe de pulverizar rapidamente; un axuste inadecuado do tempo de inxección, demasiado cedo ou demasiado tarde afectará a calidade da combustión.