Inyector de combustible 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 para motor Caterpillar 3116 3114
detalle dos produtos
Usado en vehículos/motores
Código do produto | 127-8222 127-8216 127-8205 0R-8682 0R-8461 |
Modelo de motorCB-634 CB-634C | CB-634 CB-634C CB-634D CP-533 CP-533C CP-533D CP-563 CP-563C CP-563D CS-531 CS-531C CS-531D CS-533 CS-533C CS-533C CS-533 563C CS-563D CS-573C CS-573D CS-583 CS-583C CS-583DIT24F IT28G IT38F IT38G924F 928G 938F 938G 950F613C446B 446DD5M D6MAP-1000 AP-1000B AP-1050B AP-1055B AP-900B BG-240C BG-2455C BG-245C BG-260C561MM320 M325B953C 963B 963C |
Aplicación | Marca Caterpillar |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Garantía | 6 meses |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
FAQ
Cavitación dentro de boquillas de inxección de combustible ópticamente transparentes de alta presión(PARTE 3)
Como se selou o dispositivo e como se mantiñan as placas no seu lugar, non se incluíu nos resultados publicados. Observáronse dúas formas de cavitación das cordas: unha que se formou nos vórtices unidos á parte da xeometría deseñada para imitar a agulla, e outra que se formou nun vórtice que conectaba dous orificios.
Badock et al. conseguiu presións de inxección elevadas usando boquillas acrílicas, aínda que, ao igual que Arcoumanis et al, a peza era significativamente máis grande que a boquilla do inxector orixinal[4]. Estudar a ruptura primaria dun pulverizador en tal boquilla é imposible debido ao efecto de lente da superficie dos relevos perforados que fixan a lonxitude dos orificios da boquilla.
Bendición et al. alcanzou presións de inxección de 800 bar utilizando unha boquilla de inxección acrílica cun único orificio fóra do eixe[5]. O deseño era o suficientemente compacto como para permitir que a ruptura primaria da pulverización que emite o orificio da boquilla fose estudada simultaneamente coa cavitación do orificio da boquilla.
Desafortunadamente, non se proporcionou máis información sobre o deseño, como dimensións ou mecanismo de selado. Outro esforzo que merece mención é o recente estudo de Butcher et al[6]. O grupo construíu unha boquilla de cuarzo para estudar os sprays de ebulición flash relevantes para os motores de ignición por chispa e incluso instalou unha agulla modificada para reducir a concentración de tensión na boquilla pola forza do asento da agulla. As súas presións de inxección limitáronse a 40 bar.
O estudo máis recente que logrou presións de inxección elevadas é o de Mitroglou et al [7]. Os autores examinaron as estruturas de cavitación dentro dunha xeometría de VCO ópticamente transparente con seis orificios. Alcanzaron os 400 bar, pero debido ao lento crecemento da falla e ao desexo de recoller datos suficientes para construír imaxes medias de conxunto de estruturas de cavitación, a presión de inxección limitouse a 300 bar. A cavitación observouse a ambos os dous lados do orificio, como no estudo anterior de Arcoumanis. Neste estudo, a cavitación da corda só se observou durante a fase de apertura da válvula da agulla e correspondeu á localización dun vórtice unido á cara da agulla do inxector.