Inyector de combustible 107-1230 1071230 para Caterpillar 950f 950f II 960f Motor Caterpillar 3114 Motor Caterpillar 3116
detalle dos produtos
Usado en vehículos/motores
Código do produto | 107-1230 |
Modelo de motorCB-634 CB-634C | BG-2455C BG-245C 963B 950F 960F |
Aplicación | Pavimentadora de asfalto Caterpillar CAT |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Garantía | 6 meses |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
coñecementos sobre inxector diésel
O efecto do diámetro da boquilla, a presión de inxección e a temperatura ambiente sobre as características de pulverización do motor diésel(parte 4)
Como o gráfico ilustra a lonxitude de penetración na Figura 9 e na Figura 10 usando diferentes ambientes
temperatura para 0,12 mm e 0,2 mm de diámetro da boquilla aumentan constantemente co tempo necesario e tanto para a temperatura a lonxitude de penetración non dan moito diferente. Isto débese a que o intervalo de temperaturas non é demasiado grande. Non obstante, a presión de inxección inflúe na lonxitude de penetración da pulverización, onde a presión de inxección variante é de 40 MPa, 70 MPa e 140 MPa cunha presión ambiente de 1 MPa a presión atmosférica. Como o inxector de maior presión, influirá a maior lonxitude de penetración. Isto débese a que a pulverización foi resistida coa presión ambiental.
As figuras 11 e 12 mostran os gráficos de lonxitude de ruptura cun diámetro de boquilla de 0,12 mm e 0,2 mm. Hai un resultado de flutuación na temperatura de 500 K, onde a presión de inxección de 140 MPa e o diámetro da boquilla de 0,2 mm aumentan drasticamente desde o 1 mm ata os 2,3 mm. Quizais isto débese a que a gota non se rompeu e se fai máis longa, esta é a sección do ligamento. Compare coa temperatura de 700 K nos fluxos de 140 MPa e 0,2 mm de lonxitude de ruptura constante co tempo. Así, a temperatura inflúe na maior temperatura ambiente utilizada, a menor lonxitude de ruptura ocorre no segmento central.
4. Conclusión
Este estudo mostrou un fluxo de simulación do combustible que flúe no pulverizador da boquilla antes da combustión. Unhas presións de inxección baixas na cámara perturbarán a descomposición do pulverizador de combustible en gotas moi finas antes de iniciar a ignición do combustible. Un cambio de temperatura na cámara tamén afecta a lonxitude da penetración da pulverización. Para altas temperaturas ambiente, o combustible evaporase máis facilmente e acende o propio combustible. Ademais, o diámetro da boquilla tamén afecta a lonxitude de ruptura da boquilla de pulverización, influenciada pola maior presión de inxección onde a lonxitude de ruptura é cada vez máis curta.