Bomba de inxección de combustible 0413406239 0 413 406 239 para recambios do motor da bomba de combustible

Despois de conectar a bomba de inxección de combustible do motor diésel ao circuíto de aceite, fórmase un circuíto selado. Cando hai aire no corpo orixinal, o motor diésel non poderá subministrar aceite e deixará de funcionar. Neste momento, o operador debe comprobar primeiro se se esgotou a cantidade de gasóleo no depósito de combustible e se o tubo de entrada de aceite deixou o nivel de aceite; en segundo lugar, verifique se a saída de aire do tanque de combustible está bloqueada, provocando un baleiro e unha presión negativa na liña de aceite para evitar o abastecemento de aceite e, a continuación, solte o parafuso de purga da bomba de inxección de combustible e bombee o aceite cunha bomba de aceite manual. Se aparece unha gran cantidade de burbullas ou escuma de aceite e o abastecemento de aceite non é suave, significa que o circuíto de aceite de baixa presión tamén está bloqueado. Neste momento, débense comprobar os filtros de gasóleo groso e fino. Comproba se o limpador está obstruído, se hai fendas ou defectos nos tubos de aceite; se se esqueceron de instalar as xuntas nas unións de cada tubo de aceite, ou se as xuntas resultaron danadas, provocando fugas ou toma de aire. Cando a bomba de aceite manual bombea aceite, o abastecemento de aceite é suave pero non hai presión. Isto débese principalmente a que o resorte da válvula de alivio de retorno de aceite da bomba de inxección de combustible está roto ou fatigado e deformado, a bola de aceiro está desgastada ou a suciedade está amortiguada e o selo non está axustado. , facendo que a presión da liña de aceite de baixa presión sexa demasiado baixa, provocando un suministro insuficiente de combustible á bomba de inxección de combustible. Ao comprobar o efecto de selado da válvula de alivio de retorno de aceite, bloquee a entrada de aceite coa man e sopra coa boca. Se non pode soprar, é normal. En caso contrario, o selo non é axustado. Ao bombear aceite cunha bomba de aceite manual, debes sentir elasticidade e presión ao mover o mango. É doado cando soltas o mango ou volverá automaticamente.

Para as bombas de aceite manuais antigas, tamén debe comprobar se o camiño do aceite entre o tubo de entrada da bomba de inxección de combustible e o depósito de combustible está bloqueado. Se hai algún bloqueo, é causado principalmente porque o filtro de entrada de aceite baixo a bomba de aceite está bloqueado pola sucidade ou a xunta está danada. Cando bombeo aceite cunha bomba de aceite manual, non sinto succión ao xirar o mango. Cando premo o mango, sinto moita resistencia. A razón principal é que o camiño do aceite entre a bomba de aceite e a bomba de aceite está bloqueado. A maioría das razóns débense a que o parafuso de entrada de aceite da bomba de inxección de combustible e a válvula de desbordamento están instaladas cara atrás, a válvula de retención da bomba de transferencia de aceite está instalada cara atrás ou está demasiado desgastada, o anel de selado de goma da bomba de aceite manual. estar envellecido e danado, etc.

Se hai un gran número de burbullas no tubo de retorno do inxector, isto débese principalmente a que a boquilla do inxector dun determinado cilindro está atrapada na posición aberta e o gas de alta presión do cilindro escapa ao corpo da bomba de inxección. Retire un extremo do tubo de retorno de aceite conectado ao filtro de aceite, bloquee o porto de retorno de aceite do filtro e as burbullas desaparecen, indicando que o fallo está no inxector. A continuación, busque o conxunto do inxector de cilindro que está atascado e elimínao.