Inxector diésel Inxector de combustible 5396273 Denso Injector para Cummins, eixe dianteiro

1. Avarías comúns dos inxectores de motores de control electrónico
A falla do inxector do motor controlado electrónicamente non só fai que a estabilidade e potencia do motor diminúen, senón que tamén afecta o funcionamento normal do motor do coche, o que resulta nunha diminución da estabilidade da potencia do motor. Os fallos comúns son: goteo, inxección de combustible inexacta, inxección de combustible anormal, etc. Xeralmente, prodúcese pola pegada da válvula de agulla, un selado deficiente, o bloqueo do filtro, a queima da bobina e o sinal de control anormal. A cantidade de combustible inxectado polo inxector e a uniformidade da subministración de combustible a cada cilindro tamén provocarán goteo ou deterán a inxección de combustible.
En segundo lugar, a detección de inxectores de motor controlados electrónicamente
1. A medición da resistencia da bobina electromagnética do inxector de combustible pódese detectar no vehículo, ou pódese medir despois de retirala. O método de medición e o estándar son: desenchufe o enchufe do arnés do inxector de combustible, mida a resistencia entre os dous terminais do inxector de combustible cun multímetro, a organización estándar é de aproximadamente 12 ~ 162 (tipo de alta impedancia) ou 3 ~ 62 (tipo de baixa impedancia). ).
2. Comprobe a tensión de alimentación do inxector electromagnético. A tensión de alimentación do inxector de combustible pódese probar cun punteiro ou multímetro dixital. Durante a proba, primeiro desconecte os dous terminais de cada inxector de combustible respectivamente e, a continuación, active o interruptor de ignición. Se o motor aínda non pode arrancar normalmente, só se pode detectar a tensión. O nivel debe ser superior a 12 V (tensión de alimentación do vehículo) e o nivel baixo debe ser 0 V. Se o circuíto de enerxía está desconectado e os niveis alto e baixo entre os dous terminais do enchufe do arnés e do motor son cero, entón o fusible de inxección de combustible e o relé da bomba de combustible deben ser inspeccionados por separado.