Inxector diésel inxector de combustible 095000-6640 inxector Denso para Komatsu

Co rápido desenvolvemento do motor diésel do vehículo, o problema das emisións do motor diésel atraeu gran atención e o país promulgou leis e regulamentos de emisións cada vez máis estritos. Aínda que moitos motores diésel comezan a usar o sistema de carril común de alta presión para reducir o consumo de combustible e reducir as emisións, pero na nosa situación actual, a bomba de inxección mecánica de combustible debido ás vantaxes do prezo barato, unha boa fiabilidade e un mantemento cómodo aínda son favorecidas por moitos usuarios. .

Segundo a investigación sobre o ángulo de inxección do acoplamento do ciclo Miller na literatura, atópase que a xeración de NOx pode reducirse significativamente, pero provocará un deterioro do consumo de combustible e un aumento da emisión de hollín. As investigacións existentes céntranse principalmente no factor único do ángulo de inxección, mentres que as investigacións sobre o efecto sinérxico do ángulo de inxección e a inxección múltiple baixo a disposición de inxectores múltiples non se informaron. Neste artigo, tómase como obxecto un motor diésel mariño de baixa velocidade cun gran diámetro de cilindro. O método de simulación numérica CFD tridimensional úsase para estudar o proceso de mestura e combustión baixo o efecto sinérxico de inxección múltiple e inxección de combustible. Optimización do ángulo baixo a atmosfera EGR. Os resultados proporcionarán unha orientación teórica para a investigación e o desenvolvemento independentes dunha nova xeración de motores diésel mariños de dous tempos de baixa velocidade en China.

A presión máxima no extremo da bomba é de 100 MPa e a presión máxima de inxección no extremo da boquilla pode alcanzar os 140 MPa. Canto maior sexa a presión de inxección, máis pode favorecer a mestura de petróleo e gas, e acelerar a combustión por difusión na fase posterior ao tempo que atrasa a inxección de aceite. Reducir a apertura do inxector pode reducir eficazmente o diámetro das partículas de pulverización, promover a mestura de petróleo e gas, a combustión máis completa, reducir a xeración de fume de carbono seco e, finalmente, conseguir o propósito de reducir as PM.