Inxector diésel inxector de combustible 095000-6383 inxector Denso para excavadora Komatsu

Co rápido desenvolvemento do motor diésel do vehículo, o problema das emisións do motor diésel atraeu gran atención e o país promulgou leis e regulamentos de emisións cada vez máis estritos. Aínda que actualmente hai moitos motores diésel que comezan a usar o sistema de carril común de alta presión para reducir o consumo de combustible e reducir as emisións, pero na nosa situación actual, a bomba de inxección de combustible mecánica aínda é favorecida por moitos usuarios polo seu prezo barato, boa fiabilidade e cómodo. mantemento e outras vantaxes... . Na actualidade, a principal dificultade de control de emisións do motor diésel reside en NON; E partículas (PM), os dous contaminantes son opostos entre si en canto ás condicións de formación, e é imposible utilizar un único medio técnico para conseguir o control simultáneo destes dous contaminantes. NO, é o termo xeral para varios óxidos de nitróxeno durante a combustión, incluíndo NO, NO:, N: 0. Etc. O número de NO é o maior e a taxa de produción de NO no proceso de combustión depende en gran medida da temperatura de combustión. . Ademais, a concentración de osíxeno, especialmente a concentración de osíxeno atómico na zona de combustión, ten un efecto significativo sobre o NO. A taxa de produción tamén é moi importante. Ademais, a reacción química tamén leva tempo, nitróxeno e osíxeno en alta temperatura tempo de retención é NO. A taxa de produción é outro factor importante. A alta temperatura, o enriquecemento de osíxeno e o tempo de retención de osíxeno e nitróxeno a altas temperaturas determinan o NO no proceso de combustión do motor diésel. Tres elementos de tamaño de rendemento. O PM está composto por tisne seco, compoñentes orgánicos solubles, que se poden reducir reducindo o contido de xofre do gasóleo e sulfatos. Os compoñentes orgánicos solubles son hidrocarburos pesados, que poden ser eliminados mediante catalizadores de oxidación, polo que a redución das emisións de partículas céntrase na redución da formación de hollín seco 1. Para reducir o valor de emisión de NO, o ángulo de avance de alimentación estática debe ser atrasado, pero aumentará o fume e as PM. Isto require a selección do inxector correcto, a apertura do inxector, a optimización do fluxo de alta presión, acurtar o período de atraso da combustión, atopar o ángulo de avance de subministración de combustible estático correcto, completar o NO. E o valor PM diminuíu ao mesmo tempo, de xeito que o nivel de emisións do motor diésel cumpre o nacionalⅢestándar de emisión.