Inyector de combustible diésel 0445120378 compatible con boquilla de inyector Bosch Dlla152p2449

⑤Use o método de resistencia para comprobar se a chave de agulla está atascada na situación intuitiva sen quitar a chave de agulla, retire o inxector de aceite do tubo de retorno de aceite, arranque o motor cun fío longo e groso adecuado, insérteo no tasht da boquilla e a continuación, prema suavemente a cola do fío, se pensas que o fío ten un movemento rápido e potente cara arriba e abaixo, a agulla de inxección funciona normalmente; Se o fío non se move, proba que a chave da agulla está atascada. Cando o motor de varios cilindros ten un son de bateo intermitente, indica que a presión da boquilla dun cilindro é demasiado alta. Na identificación de que a presión do cilindro é demasiado grande, pódese usar para beliscar o método, é dicir, beliscar a man o tubo de aceite, sentir a súa pulsación cando o abastecemento de aceite. A presión do abastecemento de aceite do tubo de aceite con gran pulsación é demasiado grande, polo que o parafuso de axuste do inxector de aceite debe afrouxarse ​​correctamente e o son de bater o cilindro pode desaparecer.

. O rendemento de traballo do motor diésel depende en gran medida do rendemento de traballo do inxector de combustible, e o inxector de combustible é a parella de precisión máis importante do inxector de combustible. Polo tanto, comprender o rendemento de traballo da boquilla e dominar a súa forma de dano é unha das claves para usar un bo motor diésel. A boquilla está sometida a un desgaste mecánico, hidráulico e pola corrosión no traballo, o que afecta directamente o rendemento do motor. Maniféstase principalmente nos seguintes aspectos: (1) selado deficiente da válvula de agulla e do corpo da válvula de agulla. Isto débese a que a chave de agulla do corpo da agulla vai alternando cara arriba e abaixo do proceso de movemento de impacto de alta frecuencia, o que provoca que o cono de selado da agulla e a superficie do asento do corpo da agulla formen muescas finas e puntos de descamación de fatiga metálica, o que resulta nun selado deficiente da superficie da válvula. fenómeno de goteo de boquilla de aceite, fume negro do motor diésel, produción de carbono e golpes irregulares.