Inyector diésel Inyector de combustible 0445120188 Bosch para Dodge RAM 2500/RAM 3500 Pickup Truck 6.7L Cummins de alto rendimiento

Desenvolvemento do modelo de análise de eficiencia do proceso de inxección de combustible para inxector para motores diésel（parte 5)

Debido á desintegración, o chorro de combustible transfórmase nun pulverizador de combustible cunha certa distribución do tamaño das gotas. Ademais, o diámetro da gota é unha cantidade continua aleatoria, é dicir, pode tomar calquera valor no intervalo da súa definición. Neste sentido, o spray de combustible debe considerarse non só como unha acumulación ou un conxunto de gotas, senón como un agregado estático de gotas de varios tamaños.

Segundo as leis de distribución consideradas, son necesarios polo menos dous parámetros para estudar o espectro de tamaño das pingas do combustible atomizado: o diámetro medio da gota e as características de distribución do chorro (dispersión, alcance).

Seleccionouse un método de diámetro medio de gota de Sauter. Representa unha relación entre o volume total de todas as gotas e a súa superficie total.

A atomización do combustible depende do número de Weber, que é unha cantidade adimensional que establece unha relación entre tres parámetros que inflúen na finura da atomización do líquido e que se atopa a partir da expresión

(2): DP -Caída de presión, 2 H/ m entre o orificio da boquilla e o medio ao que se realiza a inxección cd -diámetro do orificio da boquilla, m ; s – tensión superficial do combustible, N/m Unha das leis básicas dos fenómenos capilares que inflúen na finura da atomización é a lei de Laplace.

Un criterio adimensional vincula catro parámetros que inflúen na finura da atomización do combustible (3)rT - densidade do combustible kg/m3 entre o orificio da boquilla e o medio ao que se realiza a inxección; cd - diámetro do orificio da boquilla, m ; σ - tensión superficial do combustible, N/m, mT - viscosidade dinámica do combustible, Ns/m2

Un efecto significativo sobre a atomización do combustible é causado pola velocidade á que o líquido sae do orificio da boquilla. A taxa de saída do combustible á que comeza a desintegración inmediatamente no orificio da boquilla depende de varios factores (4):