Inxector diésel Inxector de combustible 0445120183 Bosch para Dongfengdfl 4.8

Desenvolvemento do modelo de análise de eficiencia do proceso de inxección de combustible para inxector para motores diésel（parte 2)

Ademais, para mellorar o proceso de inxección, é necesario aumentar a presión de inxección, que vai acompañada dun aumento do caudal do combustible a través dos orificios de atomización (ocasionando a turbulencia do fluxo) e da velocidade de propagación dos chorros de combustible en o CC.

A desintegración do chorro de combustible comeza inmediatamente no orificio de atomización. Estes factores conducen á mellora da calidade da atomización do combustible, o que indica a necesidade de estudar a dinámica dos atomizadores. Así, existe un reto na estimación cualitativa e cuantitativa da dispersión do combustible, que actualmente é unha tarefa intensiva en man de obra e enerxética. Non é posible obter características precisas de atomización de combustible sen realizar un modelado tridimensional, o que require un alto e avanzado nivel de coñecemento dos paquetes de cálculo.

2Determinación do ciclo doze ao longo do espectro de presión

Na resolución dalgunhas tarefas de estimación das opcións comparadas pola súa calidade de atomización do combustible, diagramas de fluxo ou diagramas de presión augas arriba poden ser suficientes os orificios de atomización. Por exemplo, a avaliación da influencia dos parámetros do inxector electrohidráulico (EHI) pode realizarse utilizando o valor da subministración do ciclo e os momentos de inicio e fin da inxección co mesmo sinal de control. A opción do inxector cunha taxa de entrega de ciclos máis alta, sempre que o retardo dos momentos de inicio e finalización da inxección en relación ao momento de inicio e fin do sinal de control, é máis rápida e, en consecuencia, máis preferible, xa que sábese de antemán que a calidade da entrega de combustible mellora co aumento da velocidade de funcionamento do EHI. Non obstante, na maioría dos casos, non hai información sobre a correlación entre os parámetros de saída do modelado e a calidade da atomización do combustible, o que require cambiar o enfoque para a súa previsión.