Inyector diésel Inyector de combustible 0445120152 Bosch para motores industriais Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins

CONSELLOS DE INYECTOR

1. O inxector de combustible debe ser inspeccionado e axustado unha vez despois de traballar durante 700 ~ 800 horas. Por último, debe facerse unha proba de estanqueidade ao aceite, é dicir, o tempo para que a presión de inxección de combustible baixe de 12 MPa a 11 MPa (ou de 18 MPa a 17 MPa) non debe ser inferior a 10 s.

2. As parellas de válvulas de agulla non se poden intercambiar nin mesturar, e deben substituírse por parellas. Dado que os diferentes modelos usan especificacións diferentes de pezas pares, aínda que o aspecto sexa o mesmo, non se poden substituír a vontade.

3. Se o inxector de combustible é difícil de quitar debido a que se pega á cabeza do cilindro, despresurice o motor diésel e pon en marcha o cigüeñal. Despois de aumentar a velocidade, coloque as pezas de descompresión inmediatamente e use a presión do cilindro para lavar o inxector de combustible.

4. O inxector de combustible terá unha certa cantidade de retorno de aceite. Para evitar desperdicios, o tubo de retorno de aceite debe estar intacto e instalado firmemente para que o retorno de aceite do inxector poida introducirse no filtro de gasóleo. Debe instalarse unha válvula unidireccional ao final do tubo de retorno de aceite. Para evitar que o gasóleo do filtro volva fluír ao inxector de combustible.

5. Para o almacenamento a longo prazo de locomotoras diésel, o inxector de combustible debe ser eliminado e empapado en diésel limpo.

6. Mala atomización do inxector

Cando a presión de inxección de combustible é demasiado baixa, o orificio da boquilla está bloqueado por depósitos de carbono e a cara final do resorte está desgastada ou a forza do resorte é insuficiente, o inxector de combustible abrirase cedo e pecharase tarde, o que provocará unha mala atomización do o inxector de combustible e o motor diésel monocilíndrico non poden seguir funcionando. A potencia do motor diésel de cilindro cae e o escape emite fume negro. Para homes e mulleres, o gasóleo cun tamaño de partícula demasiado grande non se pode queimar por completo e flúe na cárter de aceite ao longo da parede do cilindro, o que fai que o nivel de aceite aumente, o fondo das partículas caia e a lubricación se deteriore, o que tamén pode causar un accidente importante no cilindro. Desmontar o engrasador para a súa limpeza, revisión e reaxuste.