Inyector diésel Inyector de combustible 0445120115 Bosch para Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Inyector de combustible Denso

(1) Continúe usando e mellorando a estrutura do orificio de control para reducir aínda máis o intervalo de inxección de combustible. En comparación co G4S, G4.5S mellora as características hidráulicas transitorias da válvula de dúas vías cando se abre o orificio de control móbil, de xeito que a presión na cámara de control alcanza e manteña un nivel máis baixo, para que a seguinte válvula de agulla poida ser rapidamente. pechado. aberto. Estímase que o intervalo de inxección de combustible de G4.5S pode chegar a 0,1 ms no futuro, e o inxector piezoeléctrico de cuarta xeración G4P non pode realizar ningún intervalo de inxección de combustible.
(2) Reducir o diámetro do orificio da boquilla do inxector de combustible e mellorar a estrutura do orificio da boquilla, mellorando así a difusibilidade do spray. Co fin de lograr unha alta difusión e baixa penetración a baixa presión do carril e, ao mesmo tempo, lograr a mesma forte penetración a alta presión do carril que os inxectores de combustible comúns, Denso Corporation desenvolveu unha boquilla cunha relación de aspecto de 0,1x0,8 mm. Orificio curto ou boquilla de forma especial (CDS, boquilla de pulverización difusa controlada) para lograr o efecto de difusión de pulverización desexado
(3) Mellora a función i-art para detectar as taxas de inxección de preinxección e inxección principal. Ao mesmo tempo, o cambio da velocidade do son pódese obter medindo a fase da onda de presión despois de completar a inxección, para obter a densidade do combustible. A continuación, a viscosidade cinemática obtense mediante a relación coñecida entre o número de n-cetano do combustible e a relación entre a densidade e a viscosidade dinámica, para realizar a corrección do caudal do combustible inxectado, etc.