Inyector diésel inyector de combustible 0445120083 Bosch para motor Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D

Efecto da deposición de carbono no orificio do inxector sobre a presión de inxección do motor diésel

Neste artigo, utilízase o microscopio óptico para comparar e analizar a diferenza na morfoloxía do orificio da boquilla do novo inxector e do inxector de depósito de carbono. Usando o banco de proba da bomba de inxección de combustible para utilizar o novo inxector e o inxector depositado en carbono para realizar a proba de inxección de combustible respectivamente, analízase a influencia do depósito de carbono no inxector na presión de inxección de combustible do motor diésel. (1) Despois do depósito de carbono no inxector, a saída da boquilla Hai moitos depósitos de carbono, que se distribúen aproximadamente ao longo da circunferencia do orificio da boquilla en forma de arco circular. En comparación co novo inxector, o grosor do orificio da boquilla é peor e a rugosidade interna do orificio da boquilla aumentou. Despois do depósito de carbono no orificio da boquilla, a estrutura orixinal da boquilla cámbiase e o orificio da boquilla está bloqueado ata certo punto. Retraso, o tempo de asento da válvula de agulla retrasa, a duración da inxección de combustible aumenta e a presión residual do tubo de aceite de alta presión aumenta; a forma de onda de presión de inxección no extremo da boca cambia dunha curva de dobre pico a unha de tres picos, e o segundo valor de pico aumenta significativamente.

3) A diferentes presións de apertura do inxector, a influencia da deposición de carbono na presión no extremo da bomba ten unha pequena diferenza, pero a influencia sobre a forma de onda de presión no extremo da boca é bastante diferente. Canto maior sexa a presión de apertura, máis obvio o aumento da presión no extremo da boca causado polos depósitos de carbono, e máis obvia a curva de presión de 3 picos.