Inyector diésel Inyector de combustible 0445120028 Compatible con Bosch

En primeiro lugar, digamos algunhas palabras sobre o monoinxector. Hoxe en día, cada vez hai menos unidades deste tipo, xa que o sistema está desfasado. A súa esencia reside na instalación dunha única boquilla - diante do acelerador. Pódense atopar en modelos antigos de coches estranxeiros VW, Audi, Skoda, Seat e outros.

Imos describir o algoritmo para comprobar a resistencia dun inxector nun mono-inxector:

comproba os contactos dos inxectores por parellas e compáraos cos datos do manual (normalmente, estes valores​\u1,2b\u1,6bdebería estar no rango de XNUMX ... XNUMX ohmios);

ao comprobar os contactos 1 e 4, cómpre asegurarse de que o DTVV (sensor de temperatura do aire de admisión) funciona correctamente, para iso, tamén use os datos de resistencia do manual;

se o valor da resistencia está fóra do rango, cómpre diagnosticar o inxector con máis detalle.

Boquilla de arranque

Moitas veces, nos antigos mono-inxector ICE, ademais do inxector de válvula, tamén se usa a chamada tobera de arranque, cuxa tarefa é dar unha cantidade adicional de combustible ao iniciar o ICE, especialmente en climas fríos e altos. Velocidades ICE, para facilitar o lanzamento. O seu tempo de funcionamento determínao automaticamente a ECU (é dicir, un relé térmico), pero normalmente son só uns segundos, despois dos cales se apaga, xa que o motor de combustión interna se pon en marcha e non é necesario o seu uso posterior.

O seu funcionamento é completamente similar ao funcionamento das boquillas do inxector. Durante o funcionamento, tamén pode fallar parcial ou completamente. Un sinal claro de tales problemas é o feito de que un ICE frío comeza e se detén inmediatamente.