Inyector diésel Inyector de combustible 0445110522 Bosch para Chrysler Jeep Grand Cherokee, Jeep Grand Cherokee Iv, Dodge, Maserati, Motor vm

O efecto do diámetro da boquilla, a presión de inxección e a temperatura ambiente sobre as características de pulverización do motor diésel (parte 1)

1. Introdución

O combustible inxectado na cámara é importante para o motor diésel porque inflúe no rendemento e na emisión. Durante a combustión, un pulverizador é simplemente a introdución de líquido nun ambiente gaseoso a través dunha boquilla de tal xeito que o líquido, pola súa interacción co gas circundante e pola súa propia inestabilidade, se rompe en gotas [1]. Sábese que as características de pulverización afectan significativamente os procesos de combustión e emisións nos motores diésel. Ao optimizar as características de pulverización, pódense minimizar as emisións brutas do motor diésel, que son principalmente NOx e PM [2-4]. As investigacións sobre as características de pulverización diésel concentráronse no efecto da característica de pulverización sobre o rendemento do motor, como a penetración da punta de pulverización, a lonxitude de ruptura e o tamaño das gotas e as distribucións de velocidade [5]. A presión de inxección ten un efecto significativo na penetración do líquido pulverizado [6]. ]. A penetración da punta de pulverización aumenta a medida que aumenta a presión de inxección. Este resultado está relacionado tanto coa maior cantidade como coa velocidade das pingas a maiores presións de inxección [7]. Proporcional á presión de inxección, o spray penetra máis rápido a presións de inxección máis altas [8]. A lonxitude de ruptura caracteriza un punto de discontinuidade, onde a pulverización cambia dunha zona de líquido (líquido a granel, ou ligamentos e gotículas interconectados) a un réxime de gotas finamente atomizadas [9]. Despois da desintegración da columna de líquido que emerxe da boquilla, as gotículas xeradas poden dividirse en outras máis pequenas mentres se moven cara ao gas circundante [10]. O desenvolvemento desta deformación leva á ruptura en gotas máis pequenas.

As forzas asociadas á presión dinámica, tensión superficial e viscosidade controlan a ruptura dunha gota [11-12]. Non obstante, o CFD é unha ferramenta de compromiso que se usa para predicir a parte crítica que non se pode facer no experimento. Nesta investigación, investigáronse as características do diésel de pulverización centrándose no cambio de temperatura ambiente, presión de inxección cos diferentes diámetros de boquilla mediante a dinámica de fluídos computacional. Esta simulación pode capturar o diámetro da pinga, a penetración da pulverización e a lonxitude de ruptura.