Inyector diésel Inyector de combustible 0445110418 Bosch para FIAT Ducato, Iveco Daily

Hai moitas razóns para a fractura da válvula: como o enfriamento profundo; fendas materiais; material inadecuado; O arco de transición da ranura de bloqueo é demasiado pequeno; A forza de soldeo da válvula non é suficiente. Este documento só trata as rachaduras de válvulas causadas pola instalación, o uso inadecuado e outras razóns de non calidade.

Rotura da válvula causada por impacto (excluíndo o pistón de impacto da válvula causado por unha fase incorrecta da válvula)

O punto morto superior da carreira de movemento da válvula é constante en todo o proceso de funcionamento do motor diésel e o seu punto morto inferior cambia lixeiramente en diferentes condicións de traballo.

A velocidade de ralentí ou media, debido á acción do resorte da chave, a brecha entre o eixe do balancín da chave e o orificio do eixe do balancín existe por riba do eixe. A excentricidade do centro de rotación do balancín en relación co eixe do balancín é igual á brecha entre o eixe do balancín e o orificio do eixe. No funcionamento a alta velocidade, debido á acción do balancín da válvula, a varilla de empuxe e a forza de inercia da válvula, a válvula alcanza o momento do punto morto inferior, a excentricidade do centro de rotación do balancín e o eixe do balancín e o desnivel total de o centro de rotación do balancín é 2 veces o espazo libre entre o orificio do balancín e o eixe. Entón, o desprazamento cara abaixo do punto morto inferior da válvula é de aproximadamente 4,4 ~ 5,6 veces o espazo libre do eixe do balancín. Mentres que os motores diésel de pequeno e mediano tamaño existentes no noso país están principalmente entre 0,06 e 0,10 mm, as estatísticas suxiren que o desprazamento da válvula é duns 0,05 mm durante o funcionamento a alta velocidade.