Bomba de inxección de combustible R61540080101 para bomba de inxección de camión WD615

A bomba de combustible para automóbiles divídese en dúas partes: a bomba de combustible e a bomba diésel. A bomba de combustible está instalada dentro do motor. A súa función é enviar o aceite do motor ás partes de fricción do motor para que o aceite do motor circule polo circuíto de lubricación para garantir que o motor estea ben lubricado. A bomba de combustible é principalmente unha bomba de engrenaxes, que está composta por un corpo de bomba de engrenaxes e así por diante. Cando o motor está a funcionar, o árbol de levas fai xirar a engrenaxe motriz do corpo da bomba. A engrenaxe fai balancear o aceite ao longo da parede interna da bomba desde a entrada de aceite ata a saída de aceite, formando unha baixa presión e xerando succión, e o aceite do tanque de aceite é aspirado pola entrada de aceite. O aceite na saída de aceite acumúlase cada vez máis, polo que a presión aumenta e o aceite é presionado a cada parte de fricción para realizar a lubricación forzada.

A bomba diésel é o corpo da bomba instalado no depósito de combustible para transportar o combustible ata o xerador e proporcionar enerxía para que o coche conduza. A súa función é subministrar o combustible necesario por cada inxector e inxector de arranque en frío. En xeral, hai dous tipos de bombas eléctricas diésel utilizadas nos sistemas de inxección de gasolina controlados electrónicamente, a saber, as bombas de diésel eléctricas de rolos e as bombas de diésel eléctricas de paletas. A bomba diésel eléctrica de tipo rolo consta dunha carcasa, un rolo cilíndrico e un rotor. Os cinco rolos poden deslizarse radialmente na ranura do rotor, e hai unha certa excentricidade entre o rotor e a carcasa. O rotor xira baixo a tracción do motor de corrente continua e, baixo a acción da forza centrífuga, os rolos son presionados contra a superficie interna do corpo da bomba para formar cinco cámaras de selado relativamente independentes. Ao xirar, o volume de cada cavidade de selado cambia continuamente e, cando está na entrada de aceite, o volume aumenta para formar un certo baleiro e a gasolina filtrada é aspirada pola bomba. Na saída de aceite, o volume faise máis pequeno, a presión aumenta e a gasolina pasa polo motor de corrente continua e empurra a válvula de retención para saír. Cando o oleoduto está bloqueado ou o filtro de gasolina está bloqueado, a presión da gasolina supera o valor especificado, a válvula limitadora de presión ábrese e a gasolina volve ao lado da entrada de aceite. A bomba diésel de paletas é unha bomba na que as paletas da ranura do rotor están en contacto coa carcasa da bomba e o líquido aspirado é presionado dende o lado de entrada de aceite ata o lado de descarga de aceite.