EJBR02401Z Inyector de combustible diésel 33800-4X800 para Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Modelado do inxector de alta velocidade para Diesel ICE（parte 4）

O aumento da velocidade do EHI garante un menor tempo de entrega e, en consecuencia, unha presión de inxección media e un caudal de control, unha redución da entrega mínima estable. A primeira vista, o peche da agulla sen o multiplicador pode acelerarse apretando o resorte, pero a diferenza fundamental desta solución é a forza de peche constante, é dicir, co peche acelerado, a apertura tamén se desacelerará. Polo tanto, non se pode obter unha estrutura igualmente eficiente aumentando a forza de peche mecánico da agulla en comparación co multiplicador; e en caso de esforzo baixo, o EHI vólvese inestable.

Segundo os resultados coñecidos do estudo [6] do EHI a limitación de velocidade está condicionada por unha ampla gama de presións de inxección, así como pola desviación das condicións reais de subministración respecto da esixencia. Non obstante, a afirmación anterior non é válida respecto do EHI que funciona a unha presión constantemente alta. A transición a unha presión constante permite considerar varias opcións para aumentar a velocidade de funcionamento do inxector:

1 aumentar a rixidez e tensión do resorte de retorno, o que lle dá unha función de compensación adicional aplicada á crecente forza de apertura da agulla que actúa na punta da agulla;

2 diminuíndo o diámetro do pistón multiplicador coa correspondente diminución do volume da cámara de control;

3 reducindo as seccións transversais do acelerador de derivación e a sección de selado da válvula de control, coa correspondente redución adicional da forza de tracción e un aumento da velocidade de funcionamento da válvula solenoide.

Para analizar as posibilidades anteriores para aumentar a velocidade de operación, seleccionouse o paquete LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] unidimensional. Seleccionouse como inxector electrohidráulico Bosch 0445110190 cunha válvula de control de solenoide e as dimensións do asento, a parte de contacto da agulla e as saídas (Táboa 1), correspondente ao atomizador do inxector de serie YAZDA 33.1112010-03 para o motor KamAZ-7409. o deseño inicial do modelo (Fig. 2). Segundo o método asumido, a simulación realizouse mediante modelos cunha presión de entrada de funcionamento de 100 MPa.