Inyector diésel Inyector de combustible 0445120341 compatible con inyector Bosch MAN TRUCK/BUS

Análise de problemas e mantemento do inxector de combustible do motor diésel

1.Revisión dos orificios de boquilla

Cando o orificio da boquilla está bloqueado, pódese dragar cun fío de aceiro cun diámetro de 0,15 ~ 0,20 mm. En xeral, o orificio da boquilla do inxector tende a expandirse debido ao lavado de aceite a alta presión. Se o orificio da boquilla aumenta ata o 110% do diámetro orixinal do orificio, debe substituílo por un novo.

2.Comprobación do rendemento

A inspección do rendemento do inxector de combustible realízase principalmente no banco de proba do inxector de combustible. Os elementos de inspección son principalmente a presión de inxección e a calidade de atomización da inxección de combustible. Instale o inxector de combustible no banco de proba, prema o mango varias veces para aumentar a presión do aceite, observe o manómetro ao mesmo tempo e rexistre o valor da presión de inxección de combustible. A presión de arranque dos inxectores diésel varía dun modelo a outro. Por exemplo, o rango de presión de inxección dos inxectores domésticos do motor diésel 6135 está entre 17 e 18 MPa. Se non se cumpren os requisitos do rango de presión, axuste a forza de apriete previo do parafuso de axuste de presión. Algúns modelos de motores diésel importados tamén poden axustar a presión cambiando o grosor da xunta, como o motor diésel 12V183TE92 producido pola empresa alemá MTU. A inspección da calidade da atomización do diésel consiste principalmente en observar se o inxector ten goteo e escape de aceite antes da inxección de combustible, se o aceite se detén de forma decisiva e se a atomización é uniforme, etc.