Inyector Common Rail 387-9432 Motor 330D 340D Inyector de combustible para CAT
Descrición dos produtos
Referencia. Códigos | 387-9432 |
Aplicación | CAT C9 |
MOQ | 4 UNIDADES |
Certificación | ISO 9001 |
Lugar de orixe | China |
Embalaxe | Embalaxe neutral |
Control de calidade | 100% probado antes do envío |
Prazo de entrega | 7 ~ 10 días laborables |
Pagamento | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ou segundo o seu requisito |
Optimización da presión de inxección
Debe prestarse atención á desviación vertical entre o plano e a liña central de rosca debe cumprir os requisitos técnicos. A tapa axustada da boquilla debe ser apertada demasiado pequena de acordo co par especificado, a carcasa da boquilla e o selado do plano do corpo da válvula da agulla da boquilla son demasiado grandes, o corpo da agulla é fácil de deformar. A chave da agulla da boquilla no corpo da agulla é fácil de bloquear ou incluso fixar. O par da tapa axustada da boquilla varía segundo o tamaño e o tipo da serie básica do inxector. Despois de substituír o par do inxector, a presión de inxección do inxector debe ser revisada de novo e axustada segundo os parámetros especificados.
O motor diésel dun só cilindro é fácil de revertir e fácil de causar accidentes de lesións, o seguinte presenta algunhas causas da inversión do motor diésel dun só cilindro, o operador debe prestar atención á prevención. O motor diésel non se pode iniciar a man, debido a unha forza inadecuada, cando a barra de presión baixa, o pistón non atravesa o punto morto superior de compresión pola forza de compresión do gas cara abaixo, baixo a acción do volante, o pistón reverterá pola parte superior. O funcionamento do centro morto, o que provoca que a inxección inversa non se complete cando o volume de inxección é maior ou o resorte de retorno do acelerador é débil, solte a empuñadura do acelerador, o motor non pode cortar o aceite, falla. A bomba de inxección de combustible pode deixar de subministrar aceite só cando se levante a man a manilla reguladora de velocidade. Cando a subministración está parada, segue a funcionar co cigüeñal debido á inercia do volante. Cando a forza de inercia é menor que a presión no cilindro, o pistón xa non pode atravesar o punto morto superior de compresión, pero baixo a presión do movemento descendente do gas para impulsar a inversión do cigüeñal, neste momento, se o mango de control de velocidade ten solta, a bomba de inxección de combustible proporcionará un pouco de aceite, de xeito que o lume inverso do motor diésel.