Inyector de combustible Common Rail Denso 095000-6353 095000-6351 0 23670-E0050 para Hino Kobelco Sk200-8 Sk230srlc Sk260LC-8 Motor de excavadora J05E
detalle dos produtos
Usado en vehículos/motores
Código do produto | 095000-6350 / 095000-6351095000-6352 / 095000-6353/23670-E0050/VH23670-E0050A/VH23670-E0050 |
Modelo de motor | Motor Hino J05E |
Aplicación | Excavadora Hino Kobelco SK200, Hino Kobelco SK230SRLC, Hino Kobelco SK260LC-8 |
MOQ | 6 pzas / Negociado |
Embalaxe | Embalaxe da caixa branca ou esixencia do cliente |
Garantía | 6 meses |
Prazo de entrega | 7-15 días laborables despois da confirmación da orde |
Pagamento | T/T, PAYPAL, como prefieras |
Hai un gran número de xuntas na rectificadora. Segundo as propiedades do movemento, as articulacións pódense dividir en articulacións fixas, articulacións móbiles e articulacións semifixas. A unión fixa desempeña principalmente o papel de conexión e soporte fixos, incluíndo unión de parafusos, axuste cónico, soldadura por puntos, remaches, axuste a presión, etc. A unión móbil é a unión de dúas partes interrelacionadas no estado de traballo, como a unión do carril guía. , eixe e articulación de rolamento, etc. As tres filas de articulación de rolamentos neste documento son unha articulación de rolamento típica; A articulación semifixa ás veces é fixa e ás veces o movemento relativo da articulación, incluíndo o embrague de fricción, a roda de depuración, como o embrague electromagnético neste documento.
No moedor de extremo cóncavo para boquilla de aceite de motor diésel estudado neste traballo, tres filas de rodamentos de rolos desempeñan un papel fundamental na conexión da mesa rotativa e a cama e desempeñan un papel decisivo nas características dinámicas da moedora. O contacto lineal entre os rolos e a pista de rodadura é unha dificultade no modelado dinámico. Os primeiros modelados da dinámica dos rodamentos centráronse principalmente na hipótese entre o corpo rodante e a pista de rodadura. Harris, Jones e PalmgrenBrandlein estudaron a relación non lineal entre a visibilidade e a carga dos rodamentos de rolos cilíndricos. Baseándose na rixidez da pista de rodadura dos rodamentos cilíndricos, Gargiulo estudou a variación da rixidez coa carga. Y.sejin et al. corte a superficie do corpo rodante e a superficie da pista en anacos pequenos e calculou a distribución de tensións por separado en lugar do método de cálculo da matriz de rixidez orixinal. A desvantaxe é que non se considera a relación de influencia entre cada peza, polo que se produce un gran erro.