Inyector de combustible Common Rail 0445120067 Compatible para Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b

Estudo de simulación sobre o impacto da inxección irregular de combustible de cada orificio do inxector do motor diésel no proceso de combustión(PARTE 4)

A minimización dalgunhas pulverizacións de combustible é máis rápida ao redor da pulverización de combustible cunha alta taxa de inxección no período inicial, a ignición ocorre a 348 °CA [11]. Non obstante, baixo a taxa de inxección uniforme, prodúcese unha zona de alta temperatura significativa a 350 °C e a ignición do combustible ocorre no cilindro. Pódese descubrir que, baixo a taxa de inxección de combustible desigual, algúns buratos con alta taxa de inxección acurtan o período de atraso de ignición e fan que o punto de inicio da combustión sexa máis cedo. Despois do inicio da combustión, está na fase de pistón cara arriba aproximándose ao punto morto superior [12]. A temperatura e a presión no cilindro aumentan rapidamente, a turbulencia do fluxo de aire é reforzada, a vaporización, atomización e mestura do combustible e as condicións de ignición son aceleradas, polo que a combustión é máis rápida[13].

A alta temperatura e presión no cilindro aceleran a atomización das partículas de combustible. A Figura 4 mostra que a maioría das partículas de combustible pulverizadas no período inicial en Condicións Desiguais foron vaporizadas e atomizadas a 355 °C; polo tanto, pódese utilizar unha gran cantidade de combustible para a combustión, e a temperatura e a presión no cilindro son significativamente máis altas que as de condición uniforme. As partículas de combustible redúcense significativamente, a concentración de compoñentes de combustible preto da superficie da parede na cámara de combustión é relativamente maior, a área de alta temperatura no cilindro amplíase, a distribución de temperatura no cilindro é ampliada e a xeración de NO aumenta debido á maior e unha distribución de temperatura dentro do cilindro máis ampla en comparación coas de 360 ​​°C en condición uniforme [14]. A 380 °C, a zona de alta temperatura en condicións uniformes e irregulares é case a mesma, en comparación cos máis compoñentes de combustible para a combustión temperá en condicións irregulares, úsanse máis compoñentes de combustible para a combustión en condicións uniformes, o compoñente de combustible en áreas fóra do burato é relativamente uniforme, o volume de aire é relativamente abundante, polo que a combustión é suficiente.