Autopartes inxector de combustible inxector de bomba diésel 0 445 110 159 0445110159 inxector de boquilla de carril común de combustible automático

Despois de anos de desenvolvemento, a tecnoloxía de inxección diésel pasou do sistema de inxección mecánica orixinal a un sistema de inxección controlado electrónicamente altamente sofisticado. Os seguintes son os principais fitos no desenvolvemento da tecnoloxía de inxección diésel:

1.Sistema de inxección mecánica inicial: o primeiro sistema de inxección de diésel era mecánico, utilizando unha bomba de inxección e unha boquilla de inxección de combustible para inxectar diésel no cilindro. Este sistema adoita ser accionado por unha biela mecánica, e a súa cantidade de inxección e tempo de inxección están regulados por compoñentes mecánicos.

2.A aparición de sistemas de inxección controlados electrónicamente: na década de 1980, o desenvolvemento da tecnoloxía de control electrónico promoveu a aparición de sistemas de inxección controlados electrónicamente. Este sistema utiliza unha unidade de control electrónico (ECU) para controlar con precisión a cantidade de inxección e o tempo da inxección, conseguindo así unha maior eficiencia de combustible e rendemento de emisións.

3.Tecnoloxía de inxección de common rail de alta presión: a finais da década de 1990 e principios dos 2000, a tecnoloxía de inxección de common rail de alta presión comezou a ser amplamente utilizada. Esta tecnoloxía utiliza un sistema de subministración de combustible common rail para almacenar diésel a moi alta presión no common rail e inxectalo con precisión no cilindro mediante inxectores controlados electrónicamente. O sistema de carril común de alta presión proporciona unha maior presión de inxección e un control máis preciso da inxección, mellorando así a eficiencia do combustible e o rendemento da potencia.

4.Mellora continua da presión de inxección: co avance da tecnoloxía, a presión de traballo do sistema de inxección mellorouse continuamente, desde os centos iniciais de bar ata os miles de bar actuais. A maior presión de inxección pode conseguir unha mellor atomización do combustible e unha maior eficiencia de combustión, mellorando así a potencia de saída e reducindo as emisións.

5.Aplicación da tecnoloxía de inxección múltiple: nos últimos anos, os sistemas de inxección diésel comezaron a adoptar tecnoloxía de inxección múltiple. Esta tecnoloxía consegue un control da combustión máis preciso ao realizar varias inxeccións en cada ciclo de combustión, mellorando así aínda máis a eficiencia do combustible e reducindo as emisións.

En xeral, o desenvolvemento da tecnoloxía de inxección diésel céntrase principalmente en mellorar a precisión da inxección, aumentar a presión de inxección, optimizar o tempo da inxección e explorar novas estratexias de inxección, co obxectivo de lograr unha maior eficiencia do combustible, menores emisións e un rendemento de potencia superior.