Inyector de combustible de autopartes inyección diésel 23600-69105 para inyector de boquilla de carril común de combustible automático

Os motores diésel mariños de dous tempos de baixa velocidade, caracterizados por unha boa economía e unha alta fiabilidade, úsanse amplamente en grandes buques, dirixindo preto do 70% do volume de carga global e desempeñando un papel importante no sistema económico mundial. O motor diésel mariño de dous tempos de baixa velocidade ten alta potencia e alta emisión de substancias nocivas. A Organización Marítima Internacional (OMI) comezou a implementar as normas Tier III nalgunhas áreas de control de emisións en 2016, esixindo que os motores diésel mariños cunha velocidade inferior a 130 r/min non emitan máis de 3,4 g/(kW·h) de NOx dentro do área de control de emisións. Os buques que non cumpren as normas de emisións enfróntanse a non poder navegar mar adentro nalgúns países desenvolvidos. Na actualidade, existen dúas vías técnicas principais para que os motores diésel mariños de baixa velocidade cumpran os estándares de emisións Tier III: (1) a tecnoloxía de redución catalítica selectiva (redución catalítica selectiva, SCR), a redución catalítica de NOx mediante a adición de urea N2, precisa dunha conxunto extra de voluminosos equipos de post-procesamento e alto custo de mantemento; (2) A tecnoloxía de recirculación de gases de escape (EGR) reduce a temperatura de combustión no cilindro introducindo gases de escape, inhibindo así a xeración de NOx no cilindro, pero aumentando o consumo de combustible. Nos últimos anos, coa aplicación inicial da tecnoloxía common rail de alta presión en motores mariños de baixa velocidade, a mellora da disposición do sistema de inxección e a flexibilidade da estratexia de inxección demostrou ter un gran potencial para mellorar o proceso de combustión e mestura de gas e aceite no cilindro. Na literatura, o algoritmo micro-xenético utilízase para optimizar os parámetros de pre-inxección, e compróbase que a estratexia de pre-inxección adecuada pode acurtar o período de atraso de ignición, mellorar a eficiencia da combustión e reducir eficazmente o consumo de combustible.