3975375 Bomba de inxección de combustible apta para pezas do motor Cummins QSL9

Hai tres tipos de circuítos de control da bomba de combustible: circuíto de control da bomba de combustible controlado por ECU, circuíto de control da bomba de combustible controlado por interruptor e circuíto de control da bomba de combustible con control de velocidade.

1.Circuito de control da bomba de aceite controlado por ECU

(1) Cando o interruptor de ignición está conectado, a corrente flúe pola bobina do relé principal, os contactos están pechados e a fonte de alimentación proporciona enerxía ao EFI.

(2) Cando se arranca o motor, conéctase o terminal do dispositivo de arranque (ST) do interruptor de ignición e a bobina L2 do relé do interruptor automático está activada, o que xera succión para pechar os contactos do relé do interruptor. A fonte de alimentación entrégase á bomba de combustible e a bomba de combustible ponse en funcionamento.

(3) Unha vez que o motor se pon en marcha, o sensor de velocidade introducirá o sinal de velocidade do motor Ne na ECU. Neste momento, o transistor VT da ECU está acendido e a bobina L1 do relé do interruptor automático está activada, de xeito que os seus contactos seguen pechados e a bomba de combustible segue funcionando.

(4) Cando o motor deixa de funcionar, desconéctase o VT, desconéctanse os contactos do relé do interruptor automático, interrompe a liña de alimentación da bomba de combustible e a bomba de combustible deixa de funcionar.

2. Circuíto de control da bomba de combustible controlada por interruptor

(1) Acende o interruptor de ignición, os contactos do relé principal están pechados e a fonte de alimentación proporciona enerxía ao sistema EFI.

(2) Ao iniciar, o interruptor de ignición está conectado ao terminal ST, a bobina L2 do relé do interruptor automático está activada, os contactos do relé do interruptor automático están pechados e a bomba de combustible comeza a funcionar.

(3) O motor está funcionando e o aire aspirado ao motor flúe a través do medidor de fluxo de aire. A placa de medición do medidor de fluxo de aire xira, acendendo o interruptor da bomba de combustible e a bobina L1 do relé do interruptor automático comeza a activarse.

3. Circuíto de control da bomba de combustible con control de velocidade

(1) Cando o motor funciona a baixa velocidade ou carga media a pequena, o transistor da ECU está acendido e a bobina do relé de control da bomba de combustible está activada, facendo que o contacto B se peche. Debido á resistencia colocada en serie co circuíto, a bomba de aceite funciona a baixa velocidade.

(2) Cando o motor funciona a alta velocidade e carga pesada, o transistor da ECU está cortado e o contacto A está pechado. A bomba de combustible está conectada directamente á fonte de alimentación e funciona a alta velocidade.