Moita xente pensa que é normal que un coche consuma combustible durante moito tempo, pero de feito, non existe unha relación necesaria entre a antigüidade do coche e o consumo de combustible. O consumo de combustible dun coche está determinado por moitos factores, pero sempre que o fagamos no uso diario. O mantemento e a substitución dalgunhas pezas de automóbiles poden evitar eficazmente que estas pezas de automóbil "rouben aceite", reducindo así o consumo de combustible do coche. .
Pneumático. Non penses que os pneumáticos non teñen nada que ver co consumo de combustible. Cando a presión do pneumático é demasiado baixa, a área de contacto entre o pneumático e o chan será demasiado grande, o que non só aumentará o desgaste e o consumo de combustible, senón que tamén provocará danos na parede do pneumático e aumentará o risco de explotar os pneumáticos ao conducir por alta velocidade. . O aceite de motor francés Yacco recomenda que se considera que a distancia de deslizamento do coche se reduce significativamente durante a condución, comprobe se a presión do aire dos pneumáticos cumpre o estándar de presión do aire. A presión normal dos pneumáticos é duns 2,5 bar, que se pode reducir en 0,1 bar no verán. Lembra tamén comprobar o grao de desgaste dos pneumáticos. Se os pneumáticos están moi desgastados, derraparanse con frecuencia e tamén aumentará o consumo de combustible. En xeral, debes substituír un novo xogo de pneumáticos cada 50.000 quilómetros.
Bujía. Os problemas coas bujías son causados basicamente polo aumento dos depósitos de carbono ou o envellecemento durante un longo período de tempo, o que resulta nunha diminución da enerxía de ignición e da estabilidade de ignición e un aumento do consumo de combustible. En xeral, a vida útil das bujías de resistencia é de 20.000 quilómetros, a vida das bujías de platino é de 40.000 quilómetros e a vida útil das bujías de iridio pode alcanzar os 60.000-80.000 quilómetros. Polo tanto, a bujía non ten que estar danada para ser substituída. Haberá unha quilometraxe suxerida porque aínda que a bujía non está completamente danada neste momento, a eficiencia de ignición diminuirá. Para garantir a ignición normal, recoméndase substituílo.
Catálise de tres vías, sensor de osíxeno. O conversor catalítico de tres vías é unha parte importante das emisións dos automóbiles e da combustión do motor, que pode reducir a emisión de contaminantes e cumprir os estándares de emisión esixidos polo país; o sensor de osíxeno está instalado no conversor catalítico de tres vías, principalmente para detectar o osíxeno na concentración de gases de escape e enviar un sinal de retroalimentación á ECU, e entón a ECU controla o aumento ou a diminución da cantidade de inxección de combustible do inxector. , para controlar a relación aire-combustible da mestura preto do valor teórico. Polo tanto, se hai un problema co sensor de osíxeno, o gas mesturado é fácil de ser demasiado rico, o que provocará un aumento do consumo de combustible, e o conversor catalítico de tres vías xeralmente non é fácil de danar.
Sensor de osíxeno. O sensor de osíxeno é un compoñente cerámico situado no tubo de escape do motor, que se usa para detectar e controlar a relación de osíxeno e combustible. Despois de usar o sensor de osíxeno durante moito tempo, a computadora do sistema electrónico de inxección de combustible non pode obter a información da concentración de osíxeno no tubo de escape e a concentración da mestura no motor tende a ser alta e tamén o consumo de combustible. aumenta. Polo tanto, o estado do sensor de osíxeno debe ser revisado regularmente, e normalmente debe ser substituído cando está entre 80.000 e 110.000 quilómetros.
Sistema de freos. Se o consumo de combustible aumenta, pode comprobar o sistema de freos, porque se as pastillas de freo non volven, a resistencia de condución aumentará. Ademais, se as rodas xiran anormalmente, a velocidade do vehículo verase afectada, o que provocará un aumento do consumo de combustible.
Filtro de aire, filtro de gasolina. Se o filtro de aire está demasiado sucio, afectará o efecto de admisión, a mestura no motor é demasiado magra e a combustión non é suficiente, a potencia baixará e o consumo de combustible aumentará. Cando o filtro de vapor está sucio, proporcionará un sinal de erro á unidade de control, o que provocará un aumento do consumo de combustible, polo que o elemento do filtro debe substituírse a tempo despois de alcanzar un determinado número de quilómetros.
Embrague. Durante a condución, o embrague esvara. Por exemplo, a velocidade de 50 km increméntase ata a 5ª marcha e o acelerador presiona con forza. Se a velocidade de aumento do tacómetro do motor e do velocímetro non é proporcional, este fenómeno fará que o coche perda potencia e aumente o consumo de combustible. Desgaste do embrague do acelerador.
Sistema de refrixeración. O sistema de refrixeración úsase para disipar a calor do coche. Se hai un problema co sistema de refrixeración, fará que o motor se sobrequente, afectará a eficiencia de admisión e reducirá a potencia. Ademais, se o sistema de refrixeración non pode alcanzar a temperatura normal de traballo, provocará dificultades de ignición, combustión insuficiente, etc., o que afectará directamente ao aumento do consumo de combustible.
Hora de publicación: 25-maio-2023
