Principio de funcionamento do inxector electrónico de combustible

O inxector electrónico de combustible tamén se coñece como EUI, como funciona? O seu principio de funcionamento é simplemente que o sinal electrónico emitido polo ECM envíase á válvula solenoide, que controla a apertura e o peche da válvula de agulla, transferindo así unha certa cantidade de combustible ao interior do inxector. A cantidade e a duración da inxección están controladas con precisión polo algoritmo ECM e MAP. A cantidade de inxección de combustible está determinada polo tempo de inxección e a velocidade do émbolo do inxector, e é proporcional entre si. O momento no que se alimenta a válvula solenoide é o inicio da inxección de aceite e a perda de potencia é o final da inxección de aceite. Aquí están os catro pasos de traballo específicos do inxector.

 Carreira de succión

A canle de combustible está conectada á culata do motor para entregar combustible a través da culata aos inxectores individuais, polo que o deseño da liña de combustible debe garantir que a temperatura do combustible sexa consistente entre os inxectores. Despois de que o combustible flúe no inxector, o combustible almacénase e arrefríase na cámara interna, mentres que a auga e o vapor do combustible son levados a cabo. Durante esta carreira, o émbolo do inxector sobe e o combustible vértese no inxector, enchendo a cavidade do inxector.

Golpe de inxección

Cando o émbolo do inxector comeza a baixar, o combustible debaixo do émbolo é forzado a saír do inxector e volve ao circuíto de combustible. Se o ECM non sinala a válvula solenoide, entón todo volverá ao circuíto de combustible. Cando o ECM dá un sinal á válvula de solenoide, a chave de agulla controlada pola válvula de solenoide está pechada e o combustible non pode volver ao circuíto de combustible e a presión segue aumentando mentres o émbolo segue baixando, converténdose nun -combustible a presión, obrigando a abrir a chave da tobera e comezar a pulverizar. A presión máxima de inxección non está ao comezo da inxección, senón preto do final da inxección.

Ictus restante

A inxección continúa ata que a válvula solenoide perde enerxía, momento no que se abre a válvula de agulla solenoide, o aceite de alta presión é liberado, entra no circuíto de combustible e a válvula de inxección está pechada.