Na noite do 8 de marzo, BAIC Blue Valley anunciou que a compañía planea investir conxuntamente no establecemento dunha empresa de plataforma con BAIC Industrial Investment e Beijing Hainachuan. A empresa da plataforma actuará como entidade de xestión e investimento e investirá conxuntamente no establecemento dunha empresa conxunta, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., con CATL, Jigneng Technology e Xiaomi Motors (suxeito á aprobación e rexistro do departamento industrial e comercial). A empresa conxunta ten un capital social de 1.000 millóns de yuans, dos cales Platform Company achega 390 millóns de yuans, o que supón o 39%, CATL achega 510 millóns de yuans, o 51%, Jigneng Technology inviste 50 millóns de yuans, o 5% e Xiaomi Automobile 50 millóns de yuans, o que supón un 5%. Despois de que se estableza a empresa conxunta, investirá na construción dunha fábrica intelixente de fabricación de pilas de batería en Pequín.
Segundo o anuncio, a empresa conxunta está situada na Zona de Desenvolvemento Económico e Tecnolóxico de Pequín, e espérase que o seu ámbito comercial inclúa o desenvolvemento, produción e venda de baterías de iones de litio, baterías de enerxía e baterías de almacenamento de enerxía, así como como a prestación de servizos posvenda e de consultoría técnica relacionados. Segundo o índice de investimento, a plataforma A empresa inviste o 39% e BAIC Blue Valley ten un investimento de penetración do 5%. O capital social da empresa da plataforma é de 390 millóns de yuans, dos cales BAIC Blue Valley investiu 50 millóns de yuans, o que representa o 12,82%; BAIC Industrial Investment investiu 240 millóns de yuans, o que supón o 61,54%; Pequín Hainachuan investiu 100 millóns de yuans, o que representa o 25,64%. BAIC Industrial Investment e Beijing Hainachuan son partes relacionadas de BAIC Blue Valley, polo que a transacción constitúe unha transacción conxunta relacionada de tipo investimento cunha parte relacionada.
CATL xa despregou 11 bases de produción en China, situadas en Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan e outros lugares. Polo de agora, CATL non revelou información relevante sobre o proxecto da fábrica de Pequín.
A noticia de que CATL planeaba construír unha nova fábrica en Pequín saíu por primeira vez en xaneiro deste ano.
Segundo o informe "Beijing Daily", o 11 de xaneiro, a Comisión Municipal de Desenvolvemento e Reforma de Pequín anunciou unha serie de medidas políticas para promover o desenvolvemento económico no primeiro trimestre, que incluían "plans para comezar a construción do proxecto da fábrica CATL Beijing este ano". ”. CATL non respondeu á noticia nese momento.
A "Lista de tarefas clave do informe de traballo do goberno municipal de 2024" emitida polo goberno municipal de Pequín en febreiro deste ano tamén incluíu o inicio da construción da primeira fase do proxecto da fábrica de pilas de batería CATL.
Xiaomi Motors e BAIC Group, os socios da empresa conxunta da fábrica de baterías de Pequín, son ambos clientes de baterías eléctricas de CATL.
Xiaomi Motors lanzou o seu primeiro modelo, SU7, a finais do ano pasado, que utilizará baterías Kirin de CATL. Este modelo aínda non foi lanzado oficialmente. CATL lanzou a batería Kirin en 2022, que usa unha estrutura de batería sen módulo. O seu punto culminante técnico é omitir o módulo e integrar directamente as células no paquete de baterías, o que aumenta a densidade de enerxía global do paquete de baterías e mellora así o rango de cruceiro.
O modelo BAIC EU5 do Grupo BAIC tamén está equipado con baterías de alimentación de CATL. Non obstante, segundo as estatísticas de Gaogong Lithium Battery, o Grupo BAIC non é actualmente o principal cliente de CATL. O ano pasado, as tres principais empresas de automóbiles nacionais de CATL por volume de subministración foron Tesla, Geely Automobile e Li Auto.
Establecer fábricas de empresas conxuntas con empresas de automóbiles é un medio importante para que as empresas de baterías se vinculen profundamente cos clientes posteriores. Antes de unir forzas con BAIC Group e Xiaomi Motors, CATL xa establecera empresas conxuntas con FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile e outras compañías de automóbiles para construír conxuntamente fábricas de baterías. CATL posúe o 51% das accións das sociedades mixtas anteriormente mencionadas. O negocio de CATL inclúe catro grandes segmentos: baterías de enerxía, baterías de almacenamento de enerxía, materiais para baterías e reciclaxe e recursos minerais de baterías. No primeiro semestre do ano pasado, o sector das baterías de enerxía aportou o 73% dos ingresos da compañía.
A previsión de rendemento divulgada por CATL en xaneiro mostrou que o beneficio neto en 2023 espérase que sexa de 42.500 millóns-45.500 millóns de yuans, un aumento interanual do 38,31%-48,07%. Esta é a primeira vez que o seu beneficio neto anual supera os 40.000 millóns de yuans. A compañía non publicou datos de ingresos do ano completo.
Ningde Times dixo que a industria de baterías e almacenamento de enerxía segue crecendo. Co lanzamento das súas novas tecnoloxías e novos produtos, a expansión do mercado no exterior está a acelerarse e as asociacións con clientes están a afondar, a produción e as vendas da empresa están crecendo rapidamente.
Hora de publicación: 14-mar-2024
